李玲钰为新员工进行实操授课。周佳楠 摄

作为中航工业首席技能专家、中航工业成飞飞机电缆首席操作技师，从这里飞向天空的每一架飞机身上，都是由李玲钰及其团队所制造、检测和排故完成的飞机电缆来完成“神经信号的传输”。可以这么说，她们就是飞机“神经系统”专科“医生”，从生产、交付到维修、维护，随叫随到。

20年来，李玲钰不仅在飞机电缆工作领域实现了多项技能创新，且培养了一支不论在哪里，都能打硬仗、敢打胜仗的强韧之军。“通过努力让飞机‘神经系统’更加灵敏矫健，把自己的人生与航空事业紧密关联，感到无比骄傲。”李玲钰称。

李玲钰的家乡在四川巴中的山区，家中经济条件有限。李玲钰还记得，中学每学期学费是500元，为交学费，父亲农忙时种地，农闲时外出打工，母亲则留在家中，一边操持家务，一边照顾姐妹俩。年幼的李玲钰不知道山的外面有什么，但知道，能改变命运、改变家庭境况的只有自己。通过努力，李玲钰考上了成都航空职业技术学院(以下简称“成航院”)，开始了与飞机结缘的人生历程。毕业后，又以优异成绩通过校园招聘进入成飞，一头扎进飞机制造“神经系统”工作中。

电缆线束作为飞机的“神经系统”，遍布飞机全身各个部位。一旦中间任何节点连接不畅，就会导致信号传输出问题，导致一些部位“不听指挥”。这项工作，不是普通人想象中“用绝缘胶布接电线”那么简单。李玲钰介绍，飞机所用电缆线束有粗有细，规格、标识各有不同，尺寸极小，通常会直接打印在线束上。各个分支线束也各有代号，很多代号十分相近，稍不注意，就会连接错误。连接过程中，还需压接，再通过连接件连接线束，任何一个环节都不容失误。

作为专科“神经系统医生”，李玲钰所在团队要负责对每一架飞机的“神经系统”问题“诊断”和“治疗”；进而，还包括每一型飞机的优化、设计和测试工作。按照作业要求，电缆工作必须在断电环境下进行。而制造、检测、保养和维护等环节，其他系统的大多数工作却要在通电环境下完成。因此，为了不影响生产计划，李玲钰及其团队需在其他系统完成后再进行，往往是在晚上开展作业。“有时干到后半夜，实在困了，就靠着工装架子或梯子休息一会儿。”李玲钰称。

工作中的李玲钰。徐博 摄

此外，更多工作都是在濡湿的盛夏或酷寒的冬夜，守在或密不透风，或寒如冰窖的外场环境中完成。自从干上了这一行，日常工作之余，李玲钰经常思考，有没有什么办法能提升工作准确度、检测工作质量？通过千百次试验实践，李玲钰发明了“李玲钰屏蔽线剥线法”，实现了导线外绝缘层的快速剥离。同时，她还积极探索、试验引入了多种技术和工具，提质增效。

2025年，李玲钰从事电缆线束工作第20年，她荣获了2024年度“全国三八红旗手”称号。如今，这个大山里长大的女孩已成为飞机“神经系统”领域专家。(完)

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